上半年亏损近6亿,一汽夏利或将消失在上市名单?

作者:admin 时间:2016-08-08 19:24

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今年上半年,各上市车企相继公开了产销数据。综合各上市车企公布的产销数据,一汽夏利跌幅最严重,上半年亏损近6亿,高居车企跌幅榜之冠。
 
上半年预计亏损近6亿
 
7月15日,一汽夏利(SZ.000927)发布公告称,今年上半年,一汽夏利预计亏损4.75亿~5.75亿元人民币。报告中提到,由于公司现产品所处的细分市场连续多年下滑,公司产品升级和结构调整的步伐没有跟上市场需求快速变化的要求,产销规模受到较大影响。
 
根据全国乘用车联席会的统计数据,今年前六月,一汽夏利累计销量仅为1.9万辆,和去年同期相比下降49.6%,销量几近腰斩。6月份销量2272辆,同比下跌40.6%,跌幅严重。
 
这已经不是一汽夏利第一年销量大跌了。去年,经历连年亏损的一汽夏利处在退市的危急边缘,一汽夏利不得已,向一汽股份出售高达28亿元的巨额资产,这才顺利剥壳、摘帽除星(指一汽夏利摘除退市警告的*ST冠名)。然而,摘帽以后的夏利并没有顺利提升业务能力,实现运营转型,因此今年,一汽夏利再度被曝出亏损,如果在今年下半年无法扭亏为盈,那么证监会将再度以夏利连续多年亏损、有退市风险为由,将一汽夏利冠以*ST风险警告。
 
三天市值蒸发近18亿
 
事实上,就在6月初,一汽集团旗下两家上市公司一汽夏利和一汽轿车就因违反“不可撤销承诺”,延长承诺履行期限,整体上市延期的缘故,导致3天蒸发市值43亿。三天时间里,一汽夏利的股价从7.12元跌至6元,市值损失17.92亿元。在此之后,深交所要求一汽方面给予解释,在6月底召开的一汽股东大会上,除了当天的投票结果以外,一汽方面并未给予更多说明,这也令一汽股东深感不满。
 
夏利系列N3  视觉中国 资料 
 
受制于一汽整体体系 进退维谷
 
深究一汽夏利大跌背后的原因,不难发现,如今的局面,是由于多方面因素造成的。证券分析师李先生认为,首先,背靠一汽集团这棵大树,夏利虽然能够享受政策、资源、人才的优势,但也受制于一汽的整体规划,使得夏利的产品规划和战略不能充分施展。一汽股份旗下有一汽轿车业务,作为一汽集团的“嫡子”,一汽轿车显然更受重视。早前一汽违背不可撤销承诺,是由于一汽旗下多车企存在直接或间接的同业竞争。那么一汽接下来最有可能,是借助现有的“一汽轿车”整体上市,可见一汽轿车在一汽股份中的地位之高。同时,一汽轿车旗下车型也和一汽夏利存在冲突。作为一汽夏利主力车型骏派D60的兄弟竞品,一汽轿车旗下的森雅SUV显然更吸引市场。今年前六月,一汽森雅累计售出6264辆,相比去年同期的4741辆,同比增加32.1%。反观一汽夏利主力车型骏派D60,今年上半年销量仅为7381辆,相较去年的1.7万辆,同比大跌57.5%。作为同为一汽旗下的企业,一汽夏利显然“进退维谷”。
 
高层变动难动根基
 
其次,一汽方面频繁的高层人事变动,也导致一汽夏利管理不善。2015年,一汽集团前董事长接受组织调查,一汽迎来建厂以来最大人事动荡。多子公司和部门高管被审查。之后,徐平任职一汽集团董事长,稳定局面、推进一汽整体上市。然而,一汽内部人员对澎湃新闻表示,徐平的精力更多在人事布局,对整体上市工作推进有限。
 
一汽夏利前董事长 许宪平  视觉中国 资料
 
除了一汽的人事变动,一汽夏利也经历多高层变动。本月月初,一汽总经理、一汽夏利董事长的许宪平离职一汽,调往通用技术集团任给董事长。许所在的职位不仅需要对国资委负责,更要对上市公司和股东们负责。这就意味着,这些央企的高管们会尽量避免颠覆和改革创新,而作为车企高层,他们希望能在日趋白热化的竞争环境中有所突破,但在业内人士看来,前者更占据主导。一汽夏利虽然谋求在SUV大热的今天赢得一杯羹,但是很显然,销量数据已经明显表明,一汽夏利并没有抓住最有利的发展时机。
 
产品结构单一 产品力薄弱
 
正如一汽夏利在公告中所言,基于公司所处细分市场连续多年下滑,公司产品升级和结构调整的步伐没有跟上市场需求快速变化的要求,这也从变相告诉公众,产品力不够是一汽夏利的硬伤。目前,一汽夏利旗下品牌有骏派、威志、威姿、夏利系列,从产销数据来看,骏派占据了一汽夏利销量的36.8%。简而言之,近四成的销量来自这款SUV。然而,如前文所言,一汽旗下另一自主品牌一汽吉利推出了森雅SUV,各大车企相继推出多款小型SUV鏖战车市。CS35、瑞风S3、中华SUV,这些自主品牌小型SUV都成为骏派D60强有力的竞争对手。在车型体系单一,主力车型优势不再的前提下,一汽的产品力成为它毫无疑问的致命伤。
 
在大浪淘沙之后,当初国人心中私家车梦想的红色神话,现如今进退两难。2013年、2014年分别亏损4.79亿元和16.59亿元,仅靠2015年出售10.2亿资产实现保壳的一汽夏利,如今又走到了十字路口。作为上半年来上市公司中亏损最大的车企,一汽夏利是选择负隅顽抗,还是等待收购,无论哪一条路,都将会重新洗牌一汽格局。
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